En Taller San Cristóbal, en menos de una hora hacemos que tu motor recupere el rendimiento y las prestaciones originales.

En Taller San Cristóbal, en menos de una hora hacemos que tu motor recupere el rendimiento y las prestaciones originales. Gracias a la máquina de descarbonización.

MODELO IX-2000 GLH

Este modelo, produce gas orto-oxihidrogeno (equivalente a 35 LPM de gas HHO) y  esta diseñado para usar en motores cuya cilindrada va de 100 cc a 25.000 cc, pues la cantidad de gas es ajustable según necesidad.

 

¿QUE ES Y QUE HACE EL GAS ORTO-OXIHIDROGENO?

Nuestras maquinas utilizan un proceso de electrolisis de alta eficiencia disociando el Oxigeno y el Hidrogeno presentes en el agua, convirtiendose esta ultima en un gas llamado Orto-Oxihidrogeno (comúnmente llamado gas HHO o gas de Brown)

pirolisis

El alto poder calorifico del Gas Orto-Oxihidrogeno, inyectado en el motor, provoca que la temperatura de la combustión suba con rapidez, originando una pirolisis controlada que despega, quema, desintegra y elimina todos los depositos de carbonilla acumulados en menos de una hora.

 

PREGUNTAS FRECUENTES

¿QUE ES LA CARBONILLA?

Solamente un 25% de cada litro de combustible que utiliza nuestro vehículo, es aprovechado para generar el movimiento de nuestro motor, el 75% restante se desperdicia generando sobretodo calor, residuos sólidos (carbonilla) y residuos gaseosos tipo CO, Nox, etc. altamente contaminantes. La carbonilla se va acumulando rápidamente en el motor y en las piezas involucradas en el proceso de combustión y evacuación, creando obstrucciones, fallos dificiles de detectar y resolver y muy a menudo costosas averias.

¿CUALES SON LOS SINTOMAS DE LA CARBONILLA?

Los sintomas principales de la carbonilla en el  motor son:

HUMO NEGRO – El humo negro producido por algunos vehículos es debido a un exceso de combustible no quemado debido a la falta de oxigeno en la combustión. Esto principalmente se debe a la obstrucción de los conductos de aspiración y escape generado por la carbonilla.

AUMENTO DE CONSUMO- El aumento de consumo es debido principalmente a una mala disposición de las válvulas y del cierre incompleto de la cámara de combustión a causa de la reducción de la entrada de aire, creando asi una mala combustión.

FALTA DE POTENCIA- La perdida de potenciase debe usualmente a los residuos que se depositan en la cámara de combustión y en todas las piezas con ella relacionadas. Esto genera un cierre incompleto de las válvulas, la reducción del diámetro de los conductos (de entrada de aire y de salida de los gases de escape), obstrucción parcial de los inyectores y la mala prestación del motor, reduciendo así la capacidad volumetrica de la cámara de combustión.

¿SIRVE PARA CUALQUIER TIPO DE MOTOR? 

SI, se puede usar en cualquier tipo de motor. Estas máquinas pueden limpiar la carbonilla de cualquier motor, ya sea gasolina, diésel, glp, fueloil etc…. Por lo tanto, puede ser utilizada en motos, turismos, furgonetas, barcos, camiones, excavadoras… desde 100cc. Con nuestra maquina modelo iX-2000 GLH puede descarbonizar vehículos de hasta 25.000 CC. Si le hiciera falta para cilindradas superiores póngase en contacto con nosotros.

¿PUEDE AFECTAR NEGATIVAMENTE AL MOTOR?

NO, no genera ningún tipo de inconveniente en el motor.

¿COMO FUNCIONA?

El gas generado por nuestra maquina se introduce por la admisión mezclándose con el aire aspirado a través del filtro. A su paso por los tubos y piezas que están antes de la cámara de combustión no tendrá ningún efecto, ni positivo ni negativo. Su eficacia comienza al ser combustionado. Dentro de la cámara de combustión nuestro gas elevará la temperatura concentrando el calor hacia dentro, lo que hará que se quemen los residuos existentes en dicha cámara incluyendo válvulas, cabezas de inyectores, bujías, cabeza de pistón, etc sin calentar por el efecto de nuestro gas los metales de nuestro motor. Posteriormente todo el calor generado junto con el vapor de agua pasa a formar los gases de escape que descarbonizarán por efecto de la temperatura, del vapor de agua y de la afinidad del gas orto-oxihidrogeno con el carbono, los conductos por donde vayan pasando, Egr, admisión, turbo, Fap y catalizador.

¿HAY QUE DESMONTAR EL MOTOR?

No, absolutamente. No necesita el desmontaje de ninguna pieza.

¿HACE FALTA LA UTILIZACIÓN DE PRODUCTOS A MAYORES?

Para realizar las limpiezas internas de motor nuestra maquina no necesita de ningún consumible.

¿QUE BENEFICIOS APORTA?

RECUPERACIÓN DE LOS CABALLOS – REDUCCIÓN DEL CONSUMO – RECUPERACIÓN DEL PAR PERDIDO POR LA PERDIDA DE COMPRESIÓN – RECUPERACIÓN DE LA COMPRESIÓN EN CADA UNO DE LOS CILINDROS, PUDIENDO LLEGAR A LA DE ORIGEN SI  OTRA CAUSA  NO  LO IMPIDE – MENOR PRESIÓN EN EL PEDAL DEL ACELERADOR PARA MANTENER LA VELOCIDAD – AUMENTO EN LA RECUPERACIÓN EN MARCHAS ALTAS .( MAS PAR MOTOR ) – ADELANTAMIENTOS  SIN REDUCIR MARCHA,  DEBIDO A  UNA MAYOR RECUPERACIÓN Y ELASTICIDAD DEL MOTOR – EN  ALTAS REVOLUCIONES EL SONIDO DEL MOTOR ES MENOR Y ESTA  MENOS FORZADO – AUMENTA LA ELASTICIDAD Y LA PROGRESIÓN DE LA RESPUESTA DEL MOTOR. ESTIRA MUCHO MAS LAS MARCHAS. PODER CONDUCIR A BAJAS REVOLUCIONES EN MARCHA LARGA CON AUSENCIA DE VIBRACIONES Y TIRONES – REDUCCIÓN O ELIMINACIÓN DE EMISIONES DE HUMO NEGRO POR EL ESCAPE – ALTA REDUCCIÓN DE EMISIONES CONTAMINANTES – SUAVIDAD EN EL RALENTÍ, AUSENCIA DE VIBRACIONES – MODIFICACIÓN DEL SONIDO DEL MOTOR – AUMENTO DE LA RAPIDEZ EN SUBIR REVOLUCIONES – AUMENTO IMPORTANTE DEL TORQUE MOTOR – SUAVIDAD EN LA TRANSICIÓN DE LAS MARCHAS EN CAMBIOS AUTOMÁTICOS

¿QUE DIFERENCIA HAY CON LOS MÉTODOS TRADICIONALES DE LIMPIEZA?

Comparadas con los métodos de limpieza tradicionales, nuestras descarbonizadoras necesitan un tiempo inferior a una hora (entre 30 y 60 minutos) para realizar una limpieza profunda y muy superior, a las que se realizan al día de hoy, que en muchos casos necesitan el desmontaje del motor (entre 5 y 8 horas de mano de obra) y/o empleo de productos químicos, convirtiéndolas en una labor costosa, que además puede afectar tanto a las propiedades del motor como al medio ambiente. En cambio, con nuestras descarbonizadoras, la limpieza se efectúa respetando al máximo el medio ambiente y el motor.

¿QUE DIFERENCIA HAY CON LAS MAQUINAS QUE VAN A 12 O 24 VOLTIOS?

Estos equipos son inútiles y dañinos para el motor, pues el gas producido suele llevar en la mayoría de los casos una contaminación de electrolito; por eso estas pseudo descarbonizadoras, aparte de ser ofrecidas a un precio extremadamente caro en relación a las calidades ofertadas, necesitan un consumible ( que suele ser agua con un electro-lito ), pues este se evapora con el gas, produciendo corrosión al bloque motor así como  a algunas otras partes relacionadas en la combustión.

Estos vendedores- fabricantes usan como argumento para vender sus equipos la misma información que nosotros proporcionamos , creando confusión y dando una mala imagen a nuestros equipos que habiendo sido desarrollados y testados por y para profesionales del sector,poseen todas las garantías de equipos realizados por una empresa líder en este sector.

Se debe saber que cualquier equipo que trabaje en 12 volt o que no ofrezca al menos 1800 watt de potencia, en ningún caso puede limpiar un motor, ni en 60 minutos , ni en 5 horas, ni en 10 días y claro está que mucho menos en 30 minutos como muchos afirman .

En todos los casos los equipos de 12 volt no pueden nunca generar mas de 3 lpm sin forzar el alternador del motor con el alto riesgo de estropearlo, pues con 14 volt y 20 amperios se producen en el mejor de los casos 1,5 litros por minuto, ya que por eficiencia son necesarios con ese voltaje al menos 220 vatios para generar 1 litro por minuto.

¿CADA CUANTO DEBERIA HACER UN SERVICIO DE DESCARBONIZACIÓN INTERNA?

Durante los primeros 15-20.000 km recorridos de un vehículo nuevo, ya se han ido depositando los residuos derivados por la combustión y en la mayoría de los casos de forma muy leve y justamente en ese momento, actuando con regularidad podemos evitar que se consoliden.Si el vehículo ya tiene sus años y mas de 20.000 mil kilómetros, , los residuos derivados por la combustión habrán alcanzado seguramente un grosor considerable y aunque no hayan llegado hasta  niveles  de poder producir averías, es altamente recomendado realizar una descarbonizacion profunda. La descarbonizacion debería ser realizada cada 15-20.0000 kilómetros, se debe incluir en las tareas de mantenimiento, al igual que todas las otras tareas ya existentes.