Las infracciones de tráfico más habituales pueden salir muy caras

No comunicar el cambio de domicilio a la DGT, viajar con un animal suelto o manipular el GPS del coche en marcha son actitudes al volante por las que nos pueden multar y detraer puntos del carné.

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Lo más importante es la seguridad. No provocar ni ser víctimas de accidentes. Pero también es cierto que determinadas conductas más o menos habituales tienen su consecuencia económica.

Algunos de estos comportamientos no son reconocidos como «sancionables» por muchos conductores. Y tampoco por los peatones, ya que si vamos a pie también podemos ser multados.

Si las imágenes de accidentes y las campañas informativas de organismos oficiales y ONGs no son suficientes para convencernos sobre cómo debemos actuar al volante, a continuación, y con la colaboración de Pons Seguridad Vial, te ofrecemos un listado con las multas más comunes y sus correspondientes importes. Muchas de ellas pueden hasta ser desconocidas por gran parte de los usuarios de la vía pública.

Mejor no jugársela

-Circular con un vehículo sin silenciador de explosiones o con uno ineficaz: 200 €

-Conducir un vehículo sin que los pasajeros mantengan la posición adecuada, por ejemplo con los pies en el salpicadero: 80 €

-Conducir un vehículo donde viaje un animal que pueda interferir en la conducción, por ejemplo suelto o en el asiento delantero: 80 €

-Manejar en marcha un GPS: 200 € y 3 puntos.

-No someterse a las pruebas de detección de alcohol o drogas: 1.000 € y 6 puntos.

-Utilizar detectores de radar: 200 € y 3 puntos, utilizar inhibidores: 6.000 € (sin reducción) y 6 puntos.

-Ciclistas. No utilizar el casco cuando sea obligatorio, conductor y pasajeros (menores de 16 años en todas las vías, resto en vía interurbana): 200 €

-Ciclistas. Circular sin timbre: 80 € (sólo se permite este dispositivo. Se prohíbe cualquier otro con este fin).

-Ciclistas. Circular de noche, túneles o en condiciones meteorológicas que disminuyen la visibilidad sin el alumbrado correspondiente (luces de posición y catadióptricos): 200 €

-No colocar cadenas cuando sea obligatorio: 200 € y la posible inmovilización del vehículo (se podrán sustituir por neumáticos de invierno)

-Circular sin llevar los repuestos obligatorios. En turismos triángulos de preseñalización de peligro, chaleco reflectante o rueda de repuesto con sus herramientas: 80 €

-Circular detrás de otro vehículo sin guardar la correspondiente distancia de seguridad: 200 € y 4 puntos.

-Circular detrás de otro vehículo sin guardar la distancia que permita adelantar a otro que circule detrás: 200 €

-No mostrar con suficiente antelación (por la forma de circular y con reducción paulatina de la velocidad) que se va a ceder el paso en una intersección: 200€

-Entrar en una intersección, en un paso para peatones o ciclistas quedando bloqueado interrumpiendo la circulación transversal: 200 €

-No respetar la prioridad de los peatones cuando tengan preferencia: 200 €. Si hay riesgo, además 4 puntos.

-No facilitar la prioridad a un vehículo prioritario que circula en servicio urgente: 200 €

-Cambiar de carril sin respetar la prioridad del que circula por él: 200 €

-Girar en una intersección sin señalizarlo:200 €

-Circular marcha atrás sin hacerlo lentamente o sin la máxima precaución: 200 €

-Conducir haciendo zigzag entre carriles: 200 €. Si se puede calificar como conducción temeraria, 500 € y 6 puntos.

-No circular fuera de poblado por el carril más a la derecha posible entorpeciendo la marcha de otro que circula detrás: 200 €

-Circular por autopista o autovía cuando el vehículo tiene prohibida su circulación: ciclos, ciclomotores, peatones, vehículos de tracción animal o para personas de movilidad reducida: 200 €

-Llevar en el vehículo carga mal acondicionada, que pueda caerse o que comprometa la estabilidad del vehículo: 200 €

Infracciones posiblescarrilbici_xoptimizadax--450x253

– Circular con un vehículo sin paragolpes: 200 €

– Circular con los neumáticos en mal estado: 200 €

– Circular con el coche cuando el resultado de la ITV sea negativo: 500 €, Si el resultado ha sido desfavorable, 200 €

– Circular con la matrícula en mal estado o con tamaño no homologado: 200 €

– Poner adornos, dibujos o publicidad en la matrícula: 80 € 200 €

– Tirar objetos -pañuelos, bolsas, papeles…- a la carretera (si pueden producir accidentes): 200 € y 4 puntos si el que lo hace es el conductor

-Arrojar una colilla o vidrio que puedan causar incendios: 200 € y 4 puntos si el que lo hace es el conductor

– Conducir con auriculares puestos -de un Mp3 o del teléfono móvil, por ejemplo: 200 € y 3 puntos

-Organizar o participar en carreras de coches ilegales: 500 € y 6 puntos

– No ceder el paso a otro vehículo cuando este último tenga preferencia y le obligue a frenar o maniobrar bruscamente: 200 € y 4 puntos

– Dar marcha atrás sin que esté permitido (en autopista o autovía) por habernos pasado un desvío: 200 € y 4 puntos

– Adelantar a un vehículo pegándose mucho a él al colocarse delante: 200 €

– Aumentar la velocidad cuando te van a adelantar: 200 €

– Dejar el coche en doble fila: 200 €

– Usar el claxon sin motivo que lo justifique: 80 €

– Circular por la acera o dejar el vehículo aparcado en ella: 200 €

Como peatón también hay obligaciones

– Atravesar la calzada extremadamente despacio -aunque sea por un paso de cebra- sin razón justificada: 80 €. Cruzar por un lugar indebido o caminar por la carretera tienen igual multa

– Cruzar con el semáforo para peatones en rojo: 200 €

– Caminar por un ‘carril-bus’ -el BUS VAO- o por el carril par bicis. Caminar por autopista o autovía «sólo» tiene una sanción de 80 €

Despistes que te pueden salir caros

– No indicar a la DGT que te has cambiado de domicilio: 80 €

– Ir con el carnet caducado: 200 €

– No haber pasado la ITV : 200 €

– Conducir sin tener carnet: 500 € -sin puntos- . Si conduces sin haber obtenido el permiso, o cuando se ha perdido la vigencia por pérdida de los puntos o por decisión judicial, estás cometiendo un delito castigado con tres a seis meses de prisión o una multa sustitutoria de prisión de 12 a 24 meses o con trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días. Si tienes carnet, se te olvida en casa y conduces sin llevarlo, la multa es de 10 €.

 

5 claves para saber si mis neumáticos están en buen estado

No será la primera vez que nos oyes decir que los neumáticos es probablemente la parte más importante de nuestro coche. ¿La razón? Es la única que nos conecta con la carretera físicamente. Es por ello que resulta fundamental que los tengamos en buen estado, especialmente en una época como la que estamos viviendo donde el frío y las lluvias hacen que el agarre del asfalto descienda.

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Los principales fabricantes de neumáticos recomiendan hacer chequeos periódicos de los mismos. Comprobar el estado de tus ruedas una vez al mes y siempre antes de iniciar un viaje largo puede hacer que evites sustos y desgracias. Pero, ¿qué puntos debemos atender para que nuestros neumáticos estén siempre en perfecto estado de revista? Son cinco, y son los siguientes.

Presión:

Contar con la presión de aire correcta en nuestros neumáticos ayuda a su conservación. Si circulamos con una presión inferior a la ideal se reduce la estabilidad, aumenta el peligro de pérdida repentina de aire y asciende el consumo de combustible del vehículo. Por el contrario, una presión excesiva provoca un desgaste prematuro por el centro del neumático, lo que reduce su vida útil. Además, al contar con una menor superficie de contacto con la carretera se pueden producir pérdidas de adherencia, una mayor incidencia de impactos de objetos ajenos, incomodidad de la conducción y un aumento de las vibraciones.

Cristalización:

La cristalización de los neumáticos es, explicado de forma rápida y concisa, un endurecimiento de los materiales que los componen que viene acompañado de la pérdida de sus propiedades. Esto se produce en neumáticos de coches que pasan mucho tiempo a la intemperie, sobre todo por altas temperaturas, aunque también por el propio envejecimiento del mismo. De esta manera, se recomienda cambiar nuestros neumáticos a los 10 años, aunque apenas hayan completado unos pocos kilómetros.

Desgaste:

Los neumáticos tienen una vida útil larga por norma general, pero eso no significa que no se desgasten. Una rueda gastada pierde mucho agarre, especialmente en suelo mojado. Para conocer nuestro grado de desgaste hay que comprobar la profundidad del dibujo de la banda de rodadura, que por ley no debe ser inferior a 1,6 milímetros. No obstante, se puede considerar que un neumático comienza a dar síntomas de desgaste cuando esta profundidad es menor de 3 mm.

Los ‘accidentes’ de un neumático:

¿Quién no se ha subido por error a un bordillo o se ha ‘tragado’ un bache a más velocidad de la debida? En cualquiera de estos casos debemos hacer un chequeo visual de nuestros neumáticos para ver si estos presentan alguna anomalía. En el caso de que así sea, es necesario consultar a un especialista para que nos diga si es seguro seguir circulando con la rueda en cuestión. Reparar este tipo de percances no es una opción.

La edad del neumático:

Lo hablábamos en el apartado de la cristalización. El paso del tiempo supone un deterioro de las condiciones del neumático. Aunque estos no tengan fecha de caducidad, se recomienda sustituirlos como mucho a los 10 años de ser fabricados, hayan sido utilizados mucho o no.

 

Segun la OCU (organizacion de consumidores y usuarios) Qué marca de neumáticos es mejor

Qué marca de neumáticos es mejor

Hemos comparado nuestros análisis de neumáticos de los últimos 10 años por medidas, lo que nos ha permitido elaborar un ránking de calidad por marcas. Si quieres saber cuáles son las marcas que ofrecen mejor rendimiento, no te pierdas este enlace.

OCU analiza y compara habitualmente neumáticos de diferentes medidas.

Consulta resultados

Cada año analizamos dos de esas medidas, de las más utilizadas, y comparamos el rendimiento de los neumáticos de todas las marcas de esa talla. Pero los resultados que se obtienen en nuestros análisis de neumáticos no son extrapolables a neumáticos de otras medidas.

Por ello, y para tratar de orientar a usuarios cuya medida de neumáticos pueda no figurar en nuestros análisis, hemos analizado los resultados obtenidos durante los últimos 10 añoscomprobando qué marcas han salido mejor y peor valoradas, lo que nos ha permitido elaborar un ránking de calidad por marcas. Eso sí, debemos tener en cuenta que en esta ocasión no ofrecemos resultados de laboratorio. Eeste análisis se basa en la tendencia de calidad de la marca.

Las marcas que no figuran en este ránking no han podido ser incluidas por no figurar una tendencia clara en nuestros análisis; es decir, en algunas tallas los resultados son buenos, pero en otras son mediocres.

Marcas con calificación global alta

  • Continental
  • Michelín

Marcas con calificación global media-alta

  • Barum
  • Bridgestone
  • Dunlop
  • Firestone
  • Fulda
  • GoodYear
  • Hankook
  • Kumho
  • Nokian
  • Pirelli
  • Semperit
  • Uniroyal
  • Vredestein
  • Yokohama

Marcas con calificación global media-baja

  • Kleber
  • Sava

Marcas con calificación global baja

  • Wanli

Nuestros análisis

Y si quieres sondear neumáticos los resultados obtenidos por distintos modelos analizados, de las medidas más comunes, accede a nuestros Comparadores de Neumáticos:

 

Amortiguadores, ¿Cuándo cambiarlos?

Los amortiguadores proporcionan confort en la conducción pero también representan una garantía de seguridad puesto que ayudan a controlar el vehículo.                                Son considerados uno de los tres componentes esenciales del llamado “Triángulo de la seguridad”, junto a los neumáticos y los frenos. Te explicamos que síntomas indican que deben ser revisados o cambiados.

Vibración del volante

Los amortiguadores son responsables de una buena sujeción a la carretera, si están defectuosos producen un bamboleo constante del volante debido a que las ruedas rebotan constantemente, pudiendo incluso despegarse de la carretera. En estos casos el vehículo se comporta de manera imprecisa e inestable. Esto supone un riesgo que debe ser subsanado lo antes posible.

Desgaste de los neumáticos y aumento de la distancia de frenado

El desgaste prematuro de los neumáticos puede indicar un mal funcionamiento de los amortiguadores. Los neumáticos pueden llegar a reducir su vida útil en un 20% por unos amortiguadores en mal estado. Unos neumáticos desgastados unidos a una amortiguación defectuosa pueden aumentar la distancia de frenado de forma considerable (3 metros más para un coche que circula a 100km/h).

Duración estimada de los amortiguadores

Su duración estimada es de 60.000 kilómetros. Las pruebas han demostrado que estos elementos se deterioran de manera perceptible a esta cantidad.  La sustitución de estas piezas desgastadas puede mejorar las características de  seguridad, manejo y confort.

Diagnostico sencillo

Existe una prueba manual muy sencilla que los conductores pueden realizar ellos mismos para comprobar en qué estado se encuentran los amortiguadores. Consiste en presionar sobre el capó del vehículo y luego aflojar la presión. Si ante ello, el vehículo oscila solo una vez significa que funcionan correctamente pero en el caso de que se produzca más de un rebote, los amortiguadores podrían estar desgastados y deben ser revisados por un mecánico.

¿Pierdo la garantía si llevo mi coche a un taller independiente?

Al comprar un coche nuevo, mucha gente piensa que si lleva el coche a un taller no oficial perderá la garantía del vehículo, y gasta auténticos dinerales en operaciones tan sencillos como cambio de aceite o de pastillas.

La ley europea deja claro que los talleres multimarca están autorizados a efectuar reparaciones en coches cuya garantía del fabricante no ha expirado, sin que ello suponga una pérdida de la garantía del vehículo.

Este artículo pretende responder a las preguntas más frecuentes que se plantean:

1. ¿Me arriesgo a perder la garantía del fabricante del coche si lo llevo a un taller libre?

Con la ley en la mano, no. A estas alturas probablemente tengas claro que puedes mantener y reparar tu vehículo en garantía de la marca, sin menoscabo alguno de la misma, en un taller independiente… si el coste de la intervención corre de tu cuenta. En otras palabras, si no se trata de una operación cubierta por dicha garantía: un cambio de aceite, unas pastillas de freno o unos amortiguadores, por ejemplo.

2. ¿Puedo llevar mi coche a cualquier taller independiente?

Sí, en cualquiera. ¿Seguro? Sí. Es lo que se recoge en el Reglamento 461/2010 y las directrices que lo acompañan. Hace apenas año y medio lo explicaba en los informativos de televisión el comisario europeo de la Competencia, Joaquín Almunia. El único requisito es que el taller siga a pies juntillas lo recogido en el manual de mantenimiento del coche.

3. ¿Y una reparación, pongamos por caso, de la inyección electrónica o un problema con la pintura?

Efectivamente, ahí es más difícil saber si la avería está cubierta por la garantía o no. Por eso, la batalla comercial entre talleres autorizados de marca (que es como la ley denomina a los “oficiales” o “marquistas”) y talleres independientes (también conocidos como “libres” o “multimarca”) se está centrando en los mantenimientos.


reglamento-de-garantias-1Resulta que la cuestión de la pérdida o no de la garantía del coche (tanto la legal como la comercial) ya estaba recogida en un Reglamento Europeo anterior, el 1400/2002. Junto como otros elementos incluidos en la campaña europea “Right to Repair” (“Derecho a la Reparación”) promovida en el ámbito de la Unión Europea por los talleres independientes y sus proveedores de recambios y maquinaria.

Los talleres independientes reclamaban más y mejor acceso a la información técnica del coche para poder reparar fuera de la red oficial. También una equiparación legal entre recambio original (que puede ser el comercializado por la marca del coche pero también el de sus proveedores de componentes que se distribuye en el canal independiente) y el de calidad equivalente.

Sin embargo no fue hasta el segundo semestre de 2010 cuando, una vez aprobado el nuevo Reglamento 461/2010, el sector de los talleres independientes españoles se animó a explotar comercialmente el “derecho a reparar” vehículos en garantía del constructor, que son los de menos años. Y sobre todo las redes de mecánica rápida y autocentros con agresivas campañas publicitarias y promocionales.

Descarga el reglamento para verlo en detalle