Segun la OCU (organizacion de consumidores y usuarios) Qué marca de neumáticos es mejor

Qué marca de neumáticos es mejor

Hemos comparado nuestros análisis de neumáticos de los últimos 10 años por medidas, lo que nos ha permitido elaborar un ránking de calidad por marcas. Si quieres saber cuáles son las marcas que ofrecen mejor rendimiento, no te pierdas este enlace.

OCU analiza y compara habitualmente neumáticos de diferentes medidas.

Consulta resultados

Cada año analizamos dos de esas medidas, de las más utilizadas, y comparamos el rendimiento de los neumáticos de todas las marcas de esa talla. Pero los resultados que se obtienen en nuestros análisis de neumáticos no son extrapolables a neumáticos de otras medidas.

Por ello, y para tratar de orientar a usuarios cuya medida de neumáticos pueda no figurar en nuestros análisis, hemos analizado los resultados obtenidos durante los últimos 10 añoscomprobando qué marcas han salido mejor y peor valoradas, lo que nos ha permitido elaborar un ránking de calidad por marcas. Eso sí, debemos tener en cuenta que en esta ocasión no ofrecemos resultados de laboratorio. Eeste análisis se basa en la tendencia de calidad de la marca.

Las marcas que no figuran en este ránking no han podido ser incluidas por no figurar una tendencia clara en nuestros análisis; es decir, en algunas tallas los resultados son buenos, pero en otras son mediocres.

Marcas con calificación global alta

  • Continental
  • Michelín

Marcas con calificación global media-alta

  • Barum
  • Bridgestone
  • Dunlop
  • Firestone
  • Fulda
  • GoodYear
  • Hankook
  • Kumho
  • Nokian
  • Pirelli
  • Semperit
  • Uniroyal
  • Vredestein
  • Yokohama

Marcas con calificación global media-baja

  • Kleber
  • Sava

Marcas con calificación global baja

  • Wanli

Nuestros análisis

Y si quieres sondear neumáticos los resultados obtenidos por distintos modelos analizados, de las medidas más comunes, accede a nuestros Comparadores de Neumáticos:

 

Amortiguadores, ¿Cuándo cambiarlos?

Los amortiguadores proporcionan confort en la conducción pero también representan una garantía de seguridad puesto que ayudan a controlar el vehículo.                                Son considerados uno de los tres componentes esenciales del llamado “Triángulo de la seguridad”, junto a los neumáticos y los frenos. Te explicamos que síntomas indican que deben ser revisados o cambiados.

Vibración del volante

Los amortiguadores son responsables de una buena sujeción a la carretera, si están defectuosos producen un bamboleo constante del volante debido a que las ruedas rebotan constantemente, pudiendo incluso despegarse de la carretera. En estos casos el vehículo se comporta de manera imprecisa e inestable. Esto supone un riesgo que debe ser subsanado lo antes posible.

Desgaste de los neumáticos y aumento de la distancia de frenado

El desgaste prematuro de los neumáticos puede indicar un mal funcionamiento de los amortiguadores. Los neumáticos pueden llegar a reducir su vida útil en un 20% por unos amortiguadores en mal estado. Unos neumáticos desgastados unidos a una amortiguación defectuosa pueden aumentar la distancia de frenado de forma considerable (3 metros más para un coche que circula a 100km/h).

Duración estimada de los amortiguadores

Su duración estimada es de 60.000 kilómetros. Las pruebas han demostrado que estos elementos se deterioran de manera perceptible a esta cantidad.  La sustitución de estas piezas desgastadas puede mejorar las características de  seguridad, manejo y confort.

Diagnostico sencillo

Existe una prueba manual muy sencilla que los conductores pueden realizar ellos mismos para comprobar en qué estado se encuentran los amortiguadores. Consiste en presionar sobre el capó del vehículo y luego aflojar la presión. Si ante ello, el vehículo oscila solo una vez significa que funcionan correctamente pero en el caso de que se produzca más de un rebote, los amortiguadores podrían estar desgastados y deben ser revisados por un mecánico.

¿Pierdo la garantía si llevo mi coche a un taller independiente?

Al comprar un coche nuevo, mucha gente piensa que si lleva el coche a un taller no oficial perderá la garantía del vehículo, y gasta auténticos dinerales en operaciones tan sencillos como cambio de aceite o de pastillas.

La ley europea deja claro que los talleres multimarca están autorizados a efectuar reparaciones en coches cuya garantía del fabricante no ha expirado, sin que ello suponga una pérdida de la garantía del vehículo.

Este artículo pretende responder a las preguntas más frecuentes que se plantean:

1. ¿Me arriesgo a perder la garantía del fabricante del coche si lo llevo a un taller libre?

Con la ley en la mano, no. A estas alturas probablemente tengas claro que puedes mantener y reparar tu vehículo en garantía de la marca, sin menoscabo alguno de la misma, en un taller independiente… si el coste de la intervención corre de tu cuenta. En otras palabras, si no se trata de una operación cubierta por dicha garantía: un cambio de aceite, unas pastillas de freno o unos amortiguadores, por ejemplo.

2. ¿Puedo llevar mi coche a cualquier taller independiente?

Sí, en cualquiera. ¿Seguro? Sí. Es lo que se recoge en el Reglamento 461/2010 y las directrices que lo acompañan. Hace apenas año y medio lo explicaba en los informativos de televisión el comisario europeo de la Competencia, Joaquín Almunia. El único requisito es que el taller siga a pies juntillas lo recogido en el manual de mantenimiento del coche.

3. ¿Y una reparación, pongamos por caso, de la inyección electrónica o un problema con la pintura?

Efectivamente, ahí es más difícil saber si la avería está cubierta por la garantía o no. Por eso, la batalla comercial entre talleres autorizados de marca (que es como la ley denomina a los “oficiales” o “marquistas”) y talleres independientes (también conocidos como “libres” o “multimarca”) se está centrando en los mantenimientos.


reglamento-de-garantias-1Resulta que la cuestión de la pérdida o no de la garantía del coche (tanto la legal como la comercial) ya estaba recogida en un Reglamento Europeo anterior, el 1400/2002. Junto como otros elementos incluidos en la campaña europea “Right to Repair” (“Derecho a la Reparación”) promovida en el ámbito de la Unión Europea por los talleres independientes y sus proveedores de recambios y maquinaria.

Los talleres independientes reclamaban más y mejor acceso a la información técnica del coche para poder reparar fuera de la red oficial. También una equiparación legal entre recambio original (que puede ser el comercializado por la marca del coche pero también el de sus proveedores de componentes que se distribuye en el canal independiente) y el de calidad equivalente.

Sin embargo no fue hasta el segundo semestre de 2010 cuando, una vez aprobado el nuevo Reglamento 461/2010, el sector de los talleres independientes españoles se animó a explotar comercialmente el “derecho a reparar” vehículos en garantía del constructor, que son los de menos años. Y sobre todo las redes de mecánica rápida y autocentros con agresivas campañas publicitarias y promocionales.

Descarga el reglamento para verlo en detalle