Rotura de motor de ford focus y cambio del mismo por motor reconstruido en taller san cristobal

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Rotura de motor de ford focus y cambio del mismo por motor reconstruido en taller san cristobal

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Un motor puede tener que ser reconstruido por un número de razones, pero todos ellos implican el funcionamiento interno del motor, que incluye componentes como las bielas, cigüeñal , pistones y cojinetes variados y focas. Pistones de un motor montan arriba y hacia abajo en el interior de los cilindros del motor. Hay anillos instalados alrededor de los pistones que sellan ellos, que crean la compresión del motor. Si los anillos se desgastan, tendrá que ser sustituido a los anillos del motor, lo que implica un desmontaje del motor. Un motor también puede necesitar una reconstrucción debido a la falta de petróleo, aceite sucio destruyendo cojinetes en el tiempo o por el motor es demasiado acelerado, que puede romper una biela y causar otros problemas.
Qué está involucrado?

El primer aspecto de la reconstrucción del motor es la eliminación del motor del coche, seguido por toda una desmontaje del motor. Después de eso, un motor de la reconstrucción puede ser tan simple como desmontar el motor, la limpieza de las partes, el mecanizado del cigüeñal, la limpieza de los orificios de reconstrucción a continuación, el motor con los mismos pistones y varillas, pero utilizando nuevos rodamientos y anillos. También puede hacer referencia a la sustitución de los pistones, así como el uso de nuevas piezas en el resto del motor.

Revisión a BMW X6 en Taller San Cristobal cuñando libro de garantia

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Revisión a BMW X6 en Taller San Cristobal cuñando libro de garantia

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La revisión es un momento clave en la vida de un vehículo. Respetar los plazos previstos por el fabricante y propios de cada vehículo le permitirá optimizar su rendimiento y su vida útil.

Con los kilómetros, las piezas se desgastan y algunos fluidos experimentan fugas naturales, como sucede en el caso del aceite del motor, del líquido refrigerante o incluso del gas refrigerante del circuito de climatización, por eso es muy importante realizar un correcto mantenimiento de tu coche, dentro de los plazos establecidos para ello.

En Taller San Cristóbal, en Santa Cruz de Tenerife encontrarás una solución de mantenimiento adaptada a tus necesidades y a las de tu coche.

Taller San Cristóbal,  es capaz de ofrecerte una revisión conforme a las especificaciones del Libro de mantenimiento del fabricante, garantizada para todas las marcas y modelos.

Porsche Cayenne S con problema de embrague

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Porsche Cayenne S con problema de embrague

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Se desmonta caja de cambio y el problema es volante bimasa de embrage y rodillo de paraembrague

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La mayor parte de las averías de este tipo se producen por el empleo inadecuado del embrague. Los hábitos de conducción como mantener el pie en el pedal, o mantenerlo ligeramente pisado, usarlo en circunstancias diferentes a su función principal, como sostener el auto en pendientes o realizar los cambios sin el embrague. Una buena operación del embrague logra evitar que las averías se presenten.

Problema el vw california por no llevar un debido mantenimiento de la valvulina de su caja de cambio

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Problema en   vw california por no llevar un debido mantenimiento de la valvulina de su caja de cambio ha sido reparado en Taller San Cristóbal.

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Para evitar problemas de este tipo lo recomendable es seguir los consejos del fabricante que indican que la valvulina ha de cambiarse cada 50.000 Km.

 

Las infracciones de tráfico más habituales pueden salir muy caras

No comunicar el cambio de domicilio a la DGT, viajar con un animal suelto o manipular el GPS del coche en marcha son actitudes al volante por las que nos pueden multar y detraer puntos del carné.

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Lo más importante es la seguridad. No provocar ni ser víctimas de accidentes. Pero también es cierto que determinadas conductas más o menos habituales tienen su consecuencia económica.

Algunos de estos comportamientos no son reconocidos como «sancionables» por muchos conductores. Y tampoco por los peatones, ya que si vamos a pie también podemos ser multados.

Si las imágenes de accidentes y las campañas informativas de organismos oficiales y ONGs no son suficientes para convencernos sobre cómo debemos actuar al volante, a continuación, y con la colaboración de Pons Seguridad Vial, te ofrecemos un listado con las multas más comunes y sus correspondientes importes. Muchas de ellas pueden hasta ser desconocidas por gran parte de los usuarios de la vía pública.

Mejor no jugársela

-Circular con un vehículo sin silenciador de explosiones o con uno ineficaz: 200 €

-Conducir un vehículo sin que los pasajeros mantengan la posición adecuada, por ejemplo con los pies en el salpicadero: 80 €

-Conducir un vehículo donde viaje un animal que pueda interferir en la conducción, por ejemplo suelto o en el asiento delantero: 80 €

-Manejar en marcha un GPS: 200 € y 3 puntos.

-No someterse a las pruebas de detección de alcohol o drogas: 1.000 € y 6 puntos.

-Utilizar detectores de radar: 200 € y 3 puntos, utilizar inhibidores: 6.000 € (sin reducción) y 6 puntos.

-Ciclistas. No utilizar el casco cuando sea obligatorio, conductor y pasajeros (menores de 16 años en todas las vías, resto en vía interurbana): 200 €

-Ciclistas. Circular sin timbre: 80 € (sólo se permite este dispositivo. Se prohíbe cualquier otro con este fin).

-Ciclistas. Circular de noche, túneles o en condiciones meteorológicas que disminuyen la visibilidad sin el alumbrado correspondiente (luces de posición y catadióptricos): 200 €

-No colocar cadenas cuando sea obligatorio: 200 € y la posible inmovilización del vehículo (se podrán sustituir por neumáticos de invierno)

-Circular sin llevar los repuestos obligatorios. En turismos triángulos de preseñalización de peligro, chaleco reflectante o rueda de repuesto con sus herramientas: 80 €

-Circular detrás de otro vehículo sin guardar la correspondiente distancia de seguridad: 200 € y 4 puntos.

-Circular detrás de otro vehículo sin guardar la distancia que permita adelantar a otro que circule detrás: 200 €

-No mostrar con suficiente antelación (por la forma de circular y con reducción paulatina de la velocidad) que se va a ceder el paso en una intersección: 200€

-Entrar en una intersección, en un paso para peatones o ciclistas quedando bloqueado interrumpiendo la circulación transversal: 200 €

-No respetar la prioridad de los peatones cuando tengan preferencia: 200 €. Si hay riesgo, además 4 puntos.

-No facilitar la prioridad a un vehículo prioritario que circula en servicio urgente: 200 €

-Cambiar de carril sin respetar la prioridad del que circula por él: 200 €

-Girar en una intersección sin señalizarlo:200 €

-Circular marcha atrás sin hacerlo lentamente o sin la máxima precaución: 200 €

-Conducir haciendo zigzag entre carriles: 200 €. Si se puede calificar como conducción temeraria, 500 € y 6 puntos.

-No circular fuera de poblado por el carril más a la derecha posible entorpeciendo la marcha de otro que circula detrás: 200 €

-Circular por autopista o autovía cuando el vehículo tiene prohibida su circulación: ciclos, ciclomotores, peatones, vehículos de tracción animal o para personas de movilidad reducida: 200 €

-Llevar en el vehículo carga mal acondicionada, que pueda caerse o que comprometa la estabilidad del vehículo: 200 €

Infracciones posiblescarrilbici_xoptimizadax--450x253

– Circular con un vehículo sin paragolpes: 200 €

– Circular con los neumáticos en mal estado: 200 €

– Circular con el coche cuando el resultado de la ITV sea negativo: 500 €, Si el resultado ha sido desfavorable, 200 €

– Circular con la matrícula en mal estado o con tamaño no homologado: 200 €

– Poner adornos, dibujos o publicidad en la matrícula: 80 € 200 €

– Tirar objetos -pañuelos, bolsas, papeles…- a la carretera (si pueden producir accidentes): 200 € y 4 puntos si el que lo hace es el conductor

-Arrojar una colilla o vidrio que puedan causar incendios: 200 € y 4 puntos si el que lo hace es el conductor

– Conducir con auriculares puestos -de un Mp3 o del teléfono móvil, por ejemplo: 200 € y 3 puntos

-Organizar o participar en carreras de coches ilegales: 500 € y 6 puntos

– No ceder el paso a otro vehículo cuando este último tenga preferencia y le obligue a frenar o maniobrar bruscamente: 200 € y 4 puntos

– Dar marcha atrás sin que esté permitido (en autopista o autovía) por habernos pasado un desvío: 200 € y 4 puntos

– Adelantar a un vehículo pegándose mucho a él al colocarse delante: 200 €

– Aumentar la velocidad cuando te van a adelantar: 200 €

– Dejar el coche en doble fila: 200 €

– Usar el claxon sin motivo que lo justifique: 80 €

– Circular por la acera o dejar el vehículo aparcado en ella: 200 €

Como peatón también hay obligaciones

– Atravesar la calzada extremadamente despacio -aunque sea por un paso de cebra- sin razón justificada: 80 €. Cruzar por un lugar indebido o caminar por la carretera tienen igual multa

– Cruzar con el semáforo para peatones en rojo: 200 €

– Caminar por un ‘carril-bus’ -el BUS VAO- o por el carril par bicis. Caminar por autopista o autovía «sólo» tiene una sanción de 80 €

Despistes que te pueden salir caros

– No indicar a la DGT que te has cambiado de domicilio: 80 €

– Ir con el carnet caducado: 200 €

– No haber pasado la ITV : 200 €

– Conducir sin tener carnet: 500 € -sin puntos- . Si conduces sin haber obtenido el permiso, o cuando se ha perdido la vigencia por pérdida de los puntos o por decisión judicial, estás cometiendo un delito castigado con tres a seis meses de prisión o una multa sustitutoria de prisión de 12 a 24 meses o con trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días. Si tienes carnet, se te olvida en casa y conduces sin llevarlo, la multa es de 10 €.

 

5 claves para saber si mis neumáticos están en buen estado

No será la primera vez que nos oyes decir que los neumáticos es probablemente la parte más importante de nuestro coche. ¿La razón? Es la única que nos conecta con la carretera físicamente. Es por ello que resulta fundamental que los tengamos en buen estado, especialmente en una época como la que estamos viviendo donde el frío y las lluvias hacen que el agarre del asfalto descienda.

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Los principales fabricantes de neumáticos recomiendan hacer chequeos periódicos de los mismos. Comprobar el estado de tus ruedas una vez al mes y siempre antes de iniciar un viaje largo puede hacer que evites sustos y desgracias. Pero, ¿qué puntos debemos atender para que nuestros neumáticos estén siempre en perfecto estado de revista? Son cinco, y son los siguientes.

Presión:

Contar con la presión de aire correcta en nuestros neumáticos ayuda a su conservación. Si circulamos con una presión inferior a la ideal se reduce la estabilidad, aumenta el peligro de pérdida repentina de aire y asciende el consumo de combustible del vehículo. Por el contrario, una presión excesiva provoca un desgaste prematuro por el centro del neumático, lo que reduce su vida útil. Además, al contar con una menor superficie de contacto con la carretera se pueden producir pérdidas de adherencia, una mayor incidencia de impactos de objetos ajenos, incomodidad de la conducción y un aumento de las vibraciones.

Cristalización:

La cristalización de los neumáticos es, explicado de forma rápida y concisa, un endurecimiento de los materiales que los componen que viene acompañado de la pérdida de sus propiedades. Esto se produce en neumáticos de coches que pasan mucho tiempo a la intemperie, sobre todo por altas temperaturas, aunque también por el propio envejecimiento del mismo. De esta manera, se recomienda cambiar nuestros neumáticos a los 10 años, aunque apenas hayan completado unos pocos kilómetros.

Desgaste:

Los neumáticos tienen una vida útil larga por norma general, pero eso no significa que no se desgasten. Una rueda gastada pierde mucho agarre, especialmente en suelo mojado. Para conocer nuestro grado de desgaste hay que comprobar la profundidad del dibujo de la banda de rodadura, que por ley no debe ser inferior a 1,6 milímetros. No obstante, se puede considerar que un neumático comienza a dar síntomas de desgaste cuando esta profundidad es menor de 3 mm.

Los ‘accidentes’ de un neumático:

¿Quién no se ha subido por error a un bordillo o se ha ‘tragado’ un bache a más velocidad de la debida? En cualquiera de estos casos debemos hacer un chequeo visual de nuestros neumáticos para ver si estos presentan alguna anomalía. En el caso de que así sea, es necesario consultar a un especialista para que nos diga si es seguro seguir circulando con la rueda en cuestión. Reparar este tipo de percances no es una opción.

La edad del neumático:

Lo hablábamos en el apartado de la cristalización. El paso del tiempo supone un deterioro de las condiciones del neumático. Aunque estos no tengan fecha de caducidad, se recomienda sustituirlos como mucho a los 10 años de ser fabricados, hayan sido utilizados mucho o no.

 

Segun la OCU (organizacion de consumidores y usuarios) Qué marca de neumáticos es mejor

Qué marca de neumáticos es mejor

Hemos comparado nuestros análisis de neumáticos de los últimos 10 años por medidas, lo que nos ha permitido elaborar un ránking de calidad por marcas. Si quieres saber cuáles son las marcas que ofrecen mejor rendimiento, no te pierdas este enlace.

OCU analiza y compara habitualmente neumáticos de diferentes medidas.

Consulta resultados

Cada año analizamos dos de esas medidas, de las más utilizadas, y comparamos el rendimiento de los neumáticos de todas las marcas de esa talla. Pero los resultados que se obtienen en nuestros análisis de neumáticos no son extrapolables a neumáticos de otras medidas.

Por ello, y para tratar de orientar a usuarios cuya medida de neumáticos pueda no figurar en nuestros análisis, hemos analizado los resultados obtenidos durante los últimos 10 añoscomprobando qué marcas han salido mejor y peor valoradas, lo que nos ha permitido elaborar un ránking de calidad por marcas. Eso sí, debemos tener en cuenta que en esta ocasión no ofrecemos resultados de laboratorio. Eeste análisis se basa en la tendencia de calidad de la marca.

Las marcas que no figuran en este ránking no han podido ser incluidas por no figurar una tendencia clara en nuestros análisis; es decir, en algunas tallas los resultados son buenos, pero en otras son mediocres.

Marcas con calificación global alta

  • Continental
  • Michelín

Marcas con calificación global media-alta

  • Barum
  • Bridgestone
  • Dunlop
  • Firestone
  • Fulda
  • GoodYear
  • Hankook
  • Kumho
  • Nokian
  • Pirelli
  • Semperit
  • Uniroyal
  • Vredestein
  • Yokohama

Marcas con calificación global media-baja

  • Kleber
  • Sava

Marcas con calificación global baja

  • Wanli

Nuestros análisis

Y si quieres sondear neumáticos los resultados obtenidos por distintos modelos analizados, de las medidas más comunes, accede a nuestros Comparadores de Neumáticos:

 

Cómo y Cuando se debe cambiar la correa de distribución Taller San Cristobal

La correa de distribución del coche es la encargada de asegurar la sincronización entre la fase de admisión de la mezcla aire-carburante (árbol de levas) y el movimiento de las válvulas con la rotación del cigüeñal y el movimiento de los pistones. En general, es un elemento del coche al que no solemos prestar mucha atención por su larga duración y descuidamos su mantenimiento. Sin embargo, es de vital importancia hacer un seguimiento de su estado y cambiarla como método de prevención, puesto que su rotura puede provocar graves consecuencias en el vehículo. Si no sabes cuándo se debe cambiar la correa de distribución del coche te damos unas claves a para que puedas orientarte:

– Se pueden diferenciar tres tipos diferentes de distribución:

*Distribución por engranajes. Es el menos utilizado y no acostumbra a tener mantenimiento.

*Distribución por cadena. Algunos vehículos utilizan este sistema por cadena metálica porque no suele requerir sustitución, aunque puede cambiarse a partir de los 350.000 km

*Distribución por correa dentada. Es el sistema más común y requiere de un seguimiento y mantenimiento para evitar su rotura.

 

  • Lo cierto es que no existe un intervalo de tiempo exacto para cambiar la correa de distribución puesto que no hay un límite de duración establecido. Para saber con exactitud cuándo debemos cambiar la correa de distribución deberemos consultar el manual de nuestro de vehículo, ya que cada marca tiene estipulados un número de kilómetros aproximados a los que debe realizarse el cambio de la correa

  • No realizar un mantenimiento de la correa de distribución puede suponer una rotura de la misma. ¿Qué ocurre cuando la correa de distribución se rompe? Que se produce una parada del motor y daños irreversibles en la parte superior del motor. Los pistones llegan a tocar las válvulas dando como resultado válvulas dobladas, árbol de levas torcido, parte superior de los pistones dañada, bielas dobladas, etc.

  • El coste de reparación por rotura de la correa de distribución es mucho más costoso que el de remplazamiento. Por esto y los daños que puede ocasionar en nuestro coche, es fundamental llevar un mantenimiento de la correa de distribución y cambiarla antes de que se rompa.

 



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El Taller San Cristobal estrena aplicación móvil para android

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El Taller San Cristobal , taller de mecánica multimarca ,estrena aplicación móvil para smartphone con sistema operativo de google android. Puedes descargártela búscandola en google play (Taller San Cristobal) o pinchando en el siguiente enlace  desde el móvil

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