5 claves para saber si mis neumáticos están en buen estado

No será la primera vez que nos oyes decir que los neumáticos es probablemente la parte más importante de nuestro coche. ¿La razón? Es la única que nos conecta con la carretera físicamente. Es por ello que resulta fundamental que los tengamos en buen estado, especialmente en una época como la que estamos viviendo donde el frío y las lluvias hacen que el agarre del asfalto descienda.

Presion-neumaticos

Los principales fabricantes de neumáticos recomiendan hacer chequeos periódicos de los mismos. Comprobar el estado de tus ruedas una vez al mes y siempre antes de iniciar un viaje largo puede hacer que evites sustos y desgracias. Pero, ¿qué puntos debemos atender para que nuestros neumáticos estén siempre en perfecto estado de revista? Son cinco, y son los siguientes.

Presión:

Contar con la presión de aire correcta en nuestros neumáticos ayuda a su conservación. Si circulamos con una presión inferior a la ideal se reduce la estabilidad, aumenta el peligro de pérdida repentina de aire y asciende el consumo de combustible del vehículo. Por el contrario, una presión excesiva provoca un desgaste prematuro por el centro del neumático, lo que reduce su vida útil. Además, al contar con una menor superficie de contacto con la carretera se pueden producir pérdidas de adherencia, una mayor incidencia de impactos de objetos ajenos, incomodidad de la conducción y un aumento de las vibraciones.

Cristalización:

La cristalización de los neumáticos es, explicado de forma rápida y concisa, un endurecimiento de los materiales que los componen que viene acompañado de la pérdida de sus propiedades. Esto se produce en neumáticos de coches que pasan mucho tiempo a la intemperie, sobre todo por altas temperaturas, aunque también por el propio envejecimiento del mismo. De esta manera, se recomienda cambiar nuestros neumáticos a los 10 años, aunque apenas hayan completado unos pocos kilómetros.

Desgaste:

Los neumáticos tienen una vida útil larga por norma general, pero eso no significa que no se desgasten. Una rueda gastada pierde mucho agarre, especialmente en suelo mojado. Para conocer nuestro grado de desgaste hay que comprobar la profundidad del dibujo de la banda de rodadura, que por ley no debe ser inferior a 1,6 milímetros. No obstante, se puede considerar que un neumático comienza a dar síntomas de desgaste cuando esta profundidad es menor de 3 mm.

Los ‘accidentes’ de un neumático:

¿Quién no se ha subido por error a un bordillo o se ha ‘tragado’ un bache a más velocidad de la debida? En cualquiera de estos casos debemos hacer un chequeo visual de nuestros neumáticos para ver si estos presentan alguna anomalía. En el caso de que así sea, es necesario consultar a un especialista para que nos diga si es seguro seguir circulando con la rueda en cuestión. Reparar este tipo de percances no es una opción.

La edad del neumático:

Lo hablábamos en el apartado de la cristalización. El paso del tiempo supone un deterioro de las condiciones del neumático. Aunque estos no tengan fecha de caducidad, se recomienda sustituirlos como mucho a los 10 años de ser fabricados, hayan sido utilizados mucho o no.

 

Segun la OCU (organizacion de consumidores y usuarios) Qué marca de neumáticos es mejor

Qué marca de neumáticos es mejor

Hemos comparado nuestros análisis de neumáticos de los últimos 10 años por medidas, lo que nos ha permitido elaborar un ránking de calidad por marcas. Si quieres saber cuáles son las marcas que ofrecen mejor rendimiento, no te pierdas este enlace.

OCU analiza y compara habitualmente neumáticos de diferentes medidas.

Consulta resultados

Cada año analizamos dos de esas medidas, de las más utilizadas, y comparamos el rendimiento de los neumáticos de todas las marcas de esa talla. Pero los resultados que se obtienen en nuestros análisis de neumáticos no son extrapolables a neumáticos de otras medidas.

Por ello, y para tratar de orientar a usuarios cuya medida de neumáticos pueda no figurar en nuestros análisis, hemos analizado los resultados obtenidos durante los últimos 10 añoscomprobando qué marcas han salido mejor y peor valoradas, lo que nos ha permitido elaborar un ránking de calidad por marcas. Eso sí, debemos tener en cuenta que en esta ocasión no ofrecemos resultados de laboratorio. Eeste análisis se basa en la tendencia de calidad de la marca.

Las marcas que no figuran en este ránking no han podido ser incluidas por no figurar una tendencia clara en nuestros análisis; es decir, en algunas tallas los resultados son buenos, pero en otras son mediocres.

Marcas con calificación global alta

  • Continental
  • Michelín

Marcas con calificación global media-alta

  • Barum
  • Bridgestone
  • Dunlop
  • Firestone
  • Fulda
  • GoodYear
  • Hankook
  • Kumho
  • Nokian
  • Pirelli
  • Semperit
  • Uniroyal
  • Vredestein
  • Yokohama

Marcas con calificación global media-baja

  • Kleber
  • Sava

Marcas con calificación global baja

  • Wanli

Nuestros análisis

Y si quieres sondear neumáticos los resultados obtenidos por distintos modelos analizados, de las medidas más comunes, accede a nuestros Comparadores de Neumáticos:

 

Cómo y Cuando se debe cambiar la correa de distribución Taller San Cristobal

La correa de distribución del coche es la encargada de asegurar la sincronización entre la fase de admisión de la mezcla aire-carburante (árbol de levas) y el movimiento de las válvulas con la rotación del cigüeñal y el movimiento de los pistones. En general, es un elemento del coche al que no solemos prestar mucha atención por su larga duración y descuidamos su mantenimiento. Sin embargo, es de vital importancia hacer un seguimiento de su estado y cambiarla como método de prevención, puesto que su rotura puede provocar graves consecuencias en el vehículo. Si no sabes cuándo se debe cambiar la correa de distribución del coche te damos unas claves a para que puedas orientarte:

– Se pueden diferenciar tres tipos diferentes de distribución:

*Distribución por engranajes. Es el menos utilizado y no acostumbra a tener mantenimiento.

*Distribución por cadena. Algunos vehículos utilizan este sistema por cadena metálica porque no suele requerir sustitución, aunque puede cambiarse a partir de los 350.000 km

*Distribución por correa dentada. Es el sistema más común y requiere de un seguimiento y mantenimiento para evitar su rotura.

 

  • Lo cierto es que no existe un intervalo de tiempo exacto para cambiar la correa de distribución puesto que no hay un límite de duración establecido. Para saber con exactitud cuándo debemos cambiar la correa de distribución deberemos consultar el manual de nuestro de vehículo, ya que cada marca tiene estipulados un número de kilómetros aproximados a los que debe realizarse el cambio de la correa

  • No realizar un mantenimiento de la correa de distribución puede suponer una rotura de la misma. ¿Qué ocurre cuando la correa de distribución se rompe? Que se produce una parada del motor y daños irreversibles en la parte superior del motor. Los pistones llegan a tocar las válvulas dando como resultado válvulas dobladas, árbol de levas torcido, parte superior de los pistones dañada, bielas dobladas, etc.

  • El coste de reparación por rotura de la correa de distribución es mucho más costoso que el de remplazamiento. Por esto y los daños que puede ocasionar en nuestro coche, es fundamental llevar un mantenimiento de la correa de distribución y cambiarla antes de que se rompa.

 



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El Taller San Cristobal lanza una oferta de cambio de aceite más filtro para motores ecoboost

El Taller San Cristobal , taller de mecánica multimarca, lanza una oferta de cambio de aceite incluyendo el cambio de filtro, mano de obra y revisión de niveles. Uno de los nuevos aceites que estamos usando es Castrol Magnatec 5W-20E, este aceite es el que llevan todos los motores de nueva generación de ford llamados motores ecoboost.

El Taller San Cristobal estrena aplicación móvil para android

El Taller San Cristobal estrena aplicación móvil para android

El Taller San Cristobal , taller de mecánica multimarca ,estrena aplicación móvil para smartphone con sistema operativo de google android. Puedes descargártela búscandola en google play (Taller San Cristobal) o pinchando en el siguiente enlace  desde el móvil

Descargar aplicación

El Taller San Cristobal actualiza su imagen corporativa


El Taller San Cristobal , taller de mecánica multimarca , actualiza su imagen corporativa para formar parte de BestDrive Continental.
La marca BestDrive, engloba una amplia red de talleres mecánicos y presta un servicio excepcional a vehículos y neumáticos de todo el mundo.
Usted desea la mayor seguridad y una movilidad ilimitada cada vez que se pone al volante, y nosotros le ofrecemos servicios excepcionales y calidad imbatible a un precio razonable.

Amortiguadores, ¿Cuándo cambiarlos?

Los amortiguadores proporcionan confort en la conducción pero también representan una garantía de seguridad puesto que ayudan a controlar el vehículo.                                Son considerados uno de los tres componentes esenciales del llamado “Triángulo de la seguridad”, junto a los neumáticos y los frenos. Te explicamos que síntomas indican que deben ser revisados o cambiados.

Vibración del volante

Los amortiguadores son responsables de una buena sujeción a la carretera, si están defectuosos producen un bamboleo constante del volante debido a que las ruedas rebotan constantemente, pudiendo incluso despegarse de la carretera. En estos casos el vehículo se comporta de manera imprecisa e inestable. Esto supone un riesgo que debe ser subsanado lo antes posible.

Desgaste de los neumáticos y aumento de la distancia de frenado

El desgaste prematuro de los neumáticos puede indicar un mal funcionamiento de los amortiguadores. Los neumáticos pueden llegar a reducir su vida útil en un 20% por unos amortiguadores en mal estado. Unos neumáticos desgastados unidos a una amortiguación defectuosa pueden aumentar la distancia de frenado de forma considerable (3 metros más para un coche que circula a 100km/h).

Duración estimada de los amortiguadores

Su duración estimada es de 60.000 kilómetros. Las pruebas han demostrado que estos elementos se deterioran de manera perceptible a esta cantidad.  La sustitución de estas piezas desgastadas puede mejorar las características de  seguridad, manejo y confort.

Diagnostico sencillo

Existe una prueba manual muy sencilla que los conductores pueden realizar ellos mismos para comprobar en qué estado se encuentran los amortiguadores. Consiste en presionar sobre el capó del vehículo y luego aflojar la presión. Si ante ello, el vehículo oscila solo una vez significa que funcionan correctamente pero en el caso de que se produzca más de un rebote, los amortiguadores podrían estar desgastados y deben ser revisados por un mecánico.

¿Pierdo la garantía si llevo mi coche a un taller independiente?

Al comprar un coche nuevo, mucha gente piensa que si lleva el coche a un taller no oficial perderá la garantía del vehículo, y gasta auténticos dinerales en operaciones tan sencillos como cambio de aceite o de pastillas.

La ley europea deja claro que los talleres multimarca están autorizados a efectuar reparaciones en coches cuya garantía del fabricante no ha expirado, sin que ello suponga una pérdida de la garantía del vehículo.

Este artículo pretende responder a las preguntas más frecuentes que se plantean:

1. ¿Me arriesgo a perder la garantía del fabricante del coche si lo llevo a un taller libre?

Con la ley en la mano, no. A estas alturas probablemente tengas claro que puedes mantener y reparar tu vehículo en garantía de la marca, sin menoscabo alguno de la misma, en un taller independiente… si el coste de la intervención corre de tu cuenta. En otras palabras, si no se trata de una operación cubierta por dicha garantía: un cambio de aceite, unas pastillas de freno o unos amortiguadores, por ejemplo.

2. ¿Puedo llevar mi coche a cualquier taller independiente?

Sí, en cualquiera. ¿Seguro? Sí. Es lo que se recoge en el Reglamento 461/2010 y las directrices que lo acompañan. Hace apenas año y medio lo explicaba en los informativos de televisión el comisario europeo de la Competencia, Joaquín Almunia. El único requisito es que el taller siga a pies juntillas lo recogido en el manual de mantenimiento del coche.

3. ¿Y una reparación, pongamos por caso, de la inyección electrónica o un problema con la pintura?

Efectivamente, ahí es más difícil saber si la avería está cubierta por la garantía o no. Por eso, la batalla comercial entre talleres autorizados de marca (que es como la ley denomina a los “oficiales” o “marquistas”) y talleres independientes (también conocidos como “libres” o “multimarca”) se está centrando en los mantenimientos.


reglamento-de-garantias-1Resulta que la cuestión de la pérdida o no de la garantía del coche (tanto la legal como la comercial) ya estaba recogida en un Reglamento Europeo anterior, el 1400/2002. Junto como otros elementos incluidos en la campaña europea “Right to Repair” (“Derecho a la Reparación”) promovida en el ámbito de la Unión Europea por los talleres independientes y sus proveedores de recambios y maquinaria.

Los talleres independientes reclamaban más y mejor acceso a la información técnica del coche para poder reparar fuera de la red oficial. También una equiparación legal entre recambio original (que puede ser el comercializado por la marca del coche pero también el de sus proveedores de componentes que se distribuye en el canal independiente) y el de calidad equivalente.

Sin embargo no fue hasta el segundo semestre de 2010 cuando, una vez aprobado el nuevo Reglamento 461/2010, el sector de los talleres independientes españoles se animó a explotar comercialmente el “derecho a reparar” vehículos en garantía del constructor, que son los de menos años. Y sobre todo las redes de mecánica rápida y autocentros con agresivas campañas publicitarias y promocionales.

Descarga el reglamento para verlo en detalle

 

Nuevo servicio de importación de coches desde alemania

Talleres San Cristobal ha llegado a un acuerdo de colaboración con BERESA, uno de los más grandes concesionarios de la marca Mercedez en Alemania, con más de 100 años de experiencia. Talleres San Cristobal ofrecerá el catálogo de coches de ocasión de BERESA en las islas Canarias; gestionará los trámites de importanción de los coches solicitados y llevará una supervisión mecánica para garantizar el perfecto estado de los vehículos.

Puede consultar el catálogo de BERESA desde el formulario en nuestra sección de servicios, o accediendo directamente a la web de BERESA